大家都知道，更高的压缩比有助于更有效的利用燃油的能量，所以我们大幅度提高了‘麒麟’发动机的压缩比……很抱歉，我们还是要以‘友商’举例子，”

说到这里，田甜做了个抱歉的手势：“友商的那台混动发动机，因为采用了阿特金森循环，将压缩比做到了1:13，而我们的这台混动专用发动机，在此基础上进一步提高了压缩比，将压缩比提高到了1:14.5，进一步增大了缸径-冲程比。”

今天来的，相当比例的媒体都是汽车类媒体，对于汽车方面的常识大家还是知道的，所以看着田甜背后的大屏幕上硕大的14.5的字样，众人都很惊讶……

“14.5的压缩比？好家伙！”

“当初偷油獭把压缩比做到13，我就觉得很厉害了，没想到华腾集团更狠，直接拉到了14.5！”

“原始设计就这么牛x，现在我有点理解华腾集团为什么能做出一台最高热效率40.1%的发动机了……”

…………

台下的记者们议论纷纷。

台上的田甜在说话的时候还要有些顾虑，不能说的太直接，更不能提到对方的名字，只能用“友商”来替代，但下面的记者可就管不了那么许多了——什么友商，你以为我们不知道你说的就是偷油獭？！

看着台下记者们的反应，田甜微微一笑，她要的就是这个效果。

“除了进一步提高压缩比之外，我们还将传统发动机外围的轮系附件全都取消了，”田甜再次按了下控制器，大屏幕上的画面再次变化：“诸如起动机、发电机、真空泵、机械水泵、空调压缩机等等，所有之前需要用到发动机本身动力来驱动的设备，我们都实现了附件的电子化，进一步降低了发动机动力的无效损耗，提高了发动机对燃料的利用效率。”

接下来，田甜还向媒体介绍了这款发动机上面使用的其他技术，比如全新的分体冷却热管理技术、冷却egr技术……

通过这些技术，田甜清晰的向所有媒体以及通过直播观看这场新产品发布会的观众们传递出了一个清晰的观念：我们的这款‘麒麟’发动机，是真的通过一系列的技术手段达到了40.1%这个全球第一的热效率，我们没有在吹牛。

本小章还未完，请点击下一页继续阅读后面精彩内容！

那些半懂不懂多么媒体或许还会质疑一下，但通过直播敢看这场发布会的那些合资车企的技术人员们，眉头皱的一个比一个厉害！

他们是懂技术的，对于技术也就有个直观的判断，虽然现在还没拿到‘麒麟’发动机的样机，无法进行精确的测试，但只是基于田甜总共说的这些，大家的心里其实就已经有了一个基本的判断：华腾集团此前的宣传大概率是真的，他们真的做出了一台最高热效率超过40%的发动机。

对于那些此前还保持着观望、想要等这场新闻发布会之后再对华夏市场的策略进行调整的合资车企、尤其是这些合资车企的外方管理人员们来说，这真是一个糟糕的不能再糟糕的消息。

发布会进行到最后，已经完全适应和熟悉了节奏的田甜，笑着对大家说道：“说了这么说，我相信大家最关心的还是两个问题：

第一，这款发动机的节油效果怎么样？