可能还是秭小伟对时代变革，太感同身受了。

他对这种变革感受特别敏感：“工业品制造肯定需要成本，你拿两毛钱，安妮内衣也没法做出漂亮的内衣来，我也不懂燃油车和电车的生产成本差距，但这种成本的变化是在不断变化的，所以车价反而不在我们探讨的这个点，只是高端电车恰恰展示了多花钱能让电车好到什么样，剩下就是如何降低成本适应更多消费者……以及击垮对手，甚至包括自身企业内部的顽固燃油派。”

他真是最近在内衣公司那边习惯了这种派头。

如果不是常助理坐在旁边听得入神，准保有人会跳起来问他有什么资格跟老板一样大放厥词。

譬如那位吴总就忍不住回头环顾了下四周。

可看到的全都是带点思索的专注，他也就没敢炸刺。

也许只有他是带着抗拒的心态，压根儿没听人家销冠讲什么。

其实好在哪里很简单：“大家都是燃油车的行家，燃油车苦苦追求的静音、平顺、响应、动力，这都是新能源车的天然本质，打个比方就是成年山鸡试图努力起飞，却很难达到幼年雄鹰的高度，记住我这句话，现在指责新能源车的缺点，都是幼年雄鹰还没成长起来的瑕疵，而燃油车基本已经到了能够努力的天花板。”

会议室里还是嗡嗡嗡的嘈杂一片了。

也就十多二十个人。

全都在交头接耳。

续航？安全？乘坐体验？心理障碍？

各种之前抗拒的点，被大家稍微交谈几句就自己怼掉了。

钱给够，这些点其实都能满足。

日常接触的那些几万块低价电车体验其实都没那么差了，不然自家怎么买了几万台？

再看看门外那辆六十多万的高合x。

虽然业内都在说这家车厂，肯定熬不过两年。

但其实都明白，这是车厂本身经营能力，资本运作，品牌定价等各种因素。

不是车不行。

这辆车真正的意义就在于打开了这扇豪华车的门。

秭小伟没参加议论，甚至都没回头跟常助理邀功啥的，虽然脚下还明显感觉到两边顶踩。

他的目光始终停留在那位吴总身上：“这才是卖新能源车、卖电车的点，而不是非要集中体现在为女性服务的性别凸显上，我特么是真没见过，任何一款车譬如本来有一万個潜在消费者，结果你自砍一刀，男性不是我们的消费目标，就只剩下五千？”

“人家是唯恐产品适应面小了，尽量侧重更多人群，你反过来做减法。”

“你真以为消费者会为专属产品无中生有的买单？一件内衣可以可有可无，可以由男性买了去赠送，一辆车，而且还是有原谅绿配色的车，谁会去买了赠送？”

“你这个品牌营销真是每一刀都精准的砍掉一部分潜在消费者，把人数减少到不能再少，那就用提价的方式来保证利润？”

“卧槽，你的脑回路很清奇啊。”

对方好歹也是ceo级别的高管，肺都要气炸了。

“伱这是谈事情的态度吗，你在搞人身攻击！”

秭小伟不紧不慢：“因为你到现在为止，都还没拿出业绩给我看啊。”

“你有什么资格要看我的业绩？！”