怎么说呢，以前的秦淼在上赛开过这车，当时完全就就是在将这车当赛车开，秦淼也没来得及好好感受一下这台车带给自己的路面反馈。

可现在在街道上驾驶起了这台车之后，秦淼感觉，这依旧还是一台为赛道而设计的车，在比较平整的铺装，路面上行驶还没什么问题，可一旦路面上有个什么颠簸，秦淼都能很清晰地感觉到。

说好听点，这台车的路感反馈清晰敏锐，说不好听点就是悬挂太硬。

不过秦淼一般情况下也不会开这台车上下班，拿到手之后应该也就是将这台车用车衣盖起来，放在自家楼下吃灰。

可这毕竟是台100多万的跑车，秦淼就算不舍得也不会放在露天的环境里，风吹日晒雨淋的，应该会搞一个简易的停车库，将这台车给收起来。

不过这些都是以后的事了……

比起开车，秦淼还是更愿意骑着踏板车去梅奔工厂上班。

当然了，如果秦淼去上班的时候下雨了那就另当别论了。

试了试车，回到工厂，真心地对其他人道谢过后，秦淼今天在梅奔的所有工作也就告一段落了。

将自己的两台踏板车折叠起来放进了自己新车的后备厢里，秦淼就开着车回到了家。

当然了，回家之后的秦淼没忘将自己的好友从楼上提溜下来，在他面前好好的展示一下自己的新车。

毕竟富贵不还乡，如锦衣夜行，有好东西不在自己朋友面前装逼，那么获得好东西的乐趣将锐减一大半。

秋萌看着自家男人如同孩子一般的行进只是笑着摇了摇头，自顾自地上楼去了。

而周冠宇接到电话之后不情不愿地下楼，而一下来就看到了停在门口的一台还没有熄火的AMGGT。

其实秦淼的这台车和普通的AMGGT区别很小，唯一的区别就是没有了电动升降尾翼，而是一个固定的尾翼，而且车身能够见到的绝大部分外观件都变成了黑色。

甚至原本标准配置是银色的刹车卡钳都被换成了黑色。

周冠宇本身不是缺一台车钱的主，但是秦淼这台车是梅奔送的，这个代表意义就不同了。

所以秦淼这波在周冠宇面前装逼很成功。

当然了，装逼也是有代价的。

周冠宇直接就抢过秦淼的钥匙坐进了主驾驶。

秦淼拿到手之后都没怎么舍得轰油门的车在周冠宇手里之后直接就开始暴力驾驶，一点都不懂得怜香惜玉。

……

而秦淼回去之后不久，围场内就逐渐开始出现了关于秦淼正式与梅奔签约的报道，并且随着时间的推移，这方面的报道越来越多。

算是给没有比赛看的F1车迷们提供了一些难得的娱乐以及谈论话题，给这个枯燥的冬休期注入了一些别样的活力。

同时，也伴随着秦淼加入梅奔的话题衍生出了更多的话题。

例如博塔斯到底该何去何从？

秦淼的加入是否是梅奔想要更加扩大自己在中国市场的影响力而作出的选择？

梅奔是否像是法拉利一样开始有了内部的政治斗争，秦淼的加入就是梅奔政治斗争之后妥协的产物？

博塔斯是否与托托有了嫌隙，或者梅奔内部发生了什么不为人知的事情，这才是导致托托换掉波塔斯的原因？

总之什么阴谋论在这段时间都蹦了出来，乱七八糟的谣言满天乱飞。

这个时间段也就只有梅奔在博塔斯啥错都没犯，合同还剩一年的情况下给博塔斯拿下的新闻比较有意思了。

讨论度高是没法避免的。

以至于米克舒马赫，角田裕毅，尼基塔马泽平这三位新秀车手也与秦淼一起加入了围场，甚至阿隆索的回归在这段时间都没有掀起多大的波澜。

一方面是这几位在F2的时候全程被秦淼吊着打，在秦淼的压制之下完全抬不起头，他们所获得的关注度自然不可能与秦淼这个F2冠军相比，另外一方面则是其他车队的正常人员更替根本就比不上梅奔这种将一个当打之年的车手拉下位来的震撼。

当然了，国外的围场舆论闹腾得再怎么欢，都影响不了国内的车迷一天三顿小啤酒，喜大普奔地庆祝。

【2020年我是一天也待不下去了，21年的比赛不开始我就要死了！】

【看不到秦淼在梅奔的表现我就浑身难受，感觉身上有蚂蚁在爬。】

【FIA！我建议21年的比赛今天就举办，我劝你不要不识好歹】

【我要看比赛！我要看比赛！】

【梅奔十年老粉在此！】(本章完)