只可惜F2的赛程之中并没有圣马力诺伊莫拉赛道的赛程。

而且周冠宇也有自己的工作需要完成，所以这次走赛道秦淼就只是自己一个人，再加上自己的车组成员以及周老板和自己媳妇秋萌。

人数也不算多，刚好十个人。

尽管秦淼在车队的模拟器上都快要将这条赛道的熟练度刷到1500了，但是这条赛道毕竟没有真的出现在F2的赛程上过，秦淼也是第一次来到这里，所以秦淼又额外花了一个小时多走了一圈，随身带着的笔记本都快被秦淼记满了七八页，手机之中也多了不少照片。

这些东西都是秦淼回到车库之后研究和调试的素材。

伊莫拉赛道地处北意大利，在意大利境内。

因F1原则上一年内不在一个国家举办两场比赛，所以F1该站比赛使用了离赛道不远的一个极小的公国的名字，即圣马力诺。

很不幸，这个赛道在1994年夺走了一位三届世界冠军和一个即将退役的老赛车手的生命，他就是被后人敬仰的巴西车神埃尔顿·塞纳。

而那位老将名为拉森·博格。

可F1就是一项危险的运动，尽管没有人明说，但所有赛车手在坐进赛车的座舱之后就已经做好了再也没有办法从自己的赛车座舱之中出来的心理准备，秦淼也是他们中的一员。

伊莫拉赛道是一条逆时针赛道，这场大奖赛的轮胎配方是最软的C2-C4，赛道全长4.909公里，正赛需要跑63圈，比赛全程309.049公里，赛道最高时速334公里每小时，赛道高低落差34.4米，包括19个弯角，9个右弯，10个左弯，一段DRS区，目前的正赛最快单圈是汉密尔顿在去年创造的1分15秒484。

看了看赛道的沥青状况，甚至秦淼亲自动手摸了摸，确定这条赛道用的是旧沥青，在行车线上的那些比较有棱有角的沥青早就被无数赛车轮胎驶过之后磨平了，所以这条赛道对于轮胎来说比较友好，按照秦淼在保胎方面的造诣，正赛红黄一停可以直接跑完全程，甚至还能有一定的盈余。

秦淼回到休息室之后也没干别的，跑到外面和自己的赛道工程师弗兰奇开始了沟通。

了解目前第二场比赛梅奔赛车的升级情况，新的前翼和尾翼的测试数据如何，自己在接下来三次练习赛之中需要完成的工作有哪些。

总之随着秦淼逐渐习惯F1大奖赛的节奏，秦淼对于自己的工作也开始变得得心应手起来，也知道自己这段时间应该干什么，有了一个明确的目标。

忙到了下午四点半左右，秦淼就又去媒体中心接受采访去了。

下午五点半，准时打卡下班。

晚上和托托以及汉密尔顿吃了顿饭，这顿饭有点类似于几个朋友私底下的聚会，甚至都没聊工作，席间只是聊了聊各自的家庭以及生活，还有对未来的展望。

不过这种类似于私人的聚会确实很容易拉近人与人之间的关系。

周五，今天是一二练开始的日子。

早上从床上爬起来之后，秦淼的脑子之中响起了系统的提示声。

系统任务如约而至，任务内容就不过多赘述了，主要要求就是这场比赛以前三名的名次完赛，奖励是一个随机的蓝色技能，位置越高技能等级越高，如果拿到冠军直接就给一个金色技能。

但是说真的，秦淼这会儿真的没有信心像自己在F2那样，在比赛之中随意地砍瓜切菜，冠军拿到手软。

F1的车手真的很强，秦淼想要战胜他们真的不是一件容易的事情，更何况还有一个汉密尔顿压在自己的头上。

知道这个任务难度比较大之后秦淼就没有刻意地关注了。

早早的起床来到围场内，周五的围场内基本上没啥游客，和巴林一样能见到的基本上都是工作人员。

不过等秦淼从工作人员的入口闸机位置打卡，进入维修区后方的车队工作人员区域的时候，不少举着摄影机披着FIA官方摄影师马甲的人就围在了秦淼的身边，手中相机就对着秦淼咔嚓咔嚓的响个不停。

而这只不过是一位明星车手进入围场之后的基本待遇罢了。

现在的秦淼已经在上周的巴林证明了自己的实力，对得起托托的看重，围场也给了秦淼他这个级别的车手应该有的待遇。

毕竟这些人拍摄的照片将来不知道会出现在什么地方，所以面对正在拍摄自己的工作人员们，秦淼本来面无表情的脸上也微微带上了一个很浅的笑容。