暖胎圈的末尾，秦淼还遇到了一个小堵车。

前方的车手都是尽可能的放慢自己的车速，想让前方赛车的轮胎冷却得更加彻底。

这个小技巧秦淼也是知道的，所以他进入自己的发车格位置之前也在赛道上磨叽了一会儿，不断地烧胎来给自己的轮胎过度升温。

随着最后两台哈斯的落位，摩纳哥大奖赛的正赛正式开始了倒计时。

五盏红灯相继亮起。

秦淼的赛车方向盘在摩纳哥有一个小的升级，那就是将离合的触发方式进行了修改。

将压发改成了松发。

也就是秦淼按下了离合按钮之后离合器不会卡住发动机的传动轴给轮胎提供动力，而是等秦淼按下离合器再松开离合器的按钮之后才会给予动力。

虽然这种起步方式有点反直觉，但是经过车队的测试，这种起步方式平均要比压发快0.05秒左右。

唯一需要克服的困难就是让车手们改变一下起步的习惯。

而F1车手们最不缺的就是毅力，所以这项升级没什么大问题。

秦淼也在布拉克利的工厂内熟悉了这种操作方式。

在19台F1赛车发动机的轰鸣声之中，五盏红灯亮起又熄灭。

“五盏红灯熄灭！比赛开始！”

前方集团的起步如何秦淼不知道，但是他感觉自己的这次起步绝对是超水平发挥，明显能看到自己右前方的里卡多起步要比自己慢了半拍，而前方的奥康也明显地在被自己追近。

因为是后方起步，所以秦淼到T1的那段距离还算是比较远的。

所以从起步一直到了T1的这段路，秦淼有着足够的时间去尝试超越这两台车。

而奥康起步比里卡多稍微快点，所以两台车中间刚好就有一个足够一台车插进去的空档。

秦淼自然知道奥康绝对不会这么轻易地将位置给自己让出来，所以看到了这个空档之后他直接就一头钻了进去。

秦淼自然知道奥康绝对不会这么轻易地将位置给自己让出来，所以看到了这个空档之后他直接就一头钻了进去。

也好在里卡多的比赛经验足够丰富，知道自己起步慢了，而秦淼又一头钻了进来。

如果自己不让的话势必将会引起一场大的事故，所以看到秦淼进来了之后，里卡多虽然没有减速，但还是向内侧稍微打了一点方向，给秦淼让出了一个更宽的入弯空间。

而秦淼也顺利地靠着起步成功上了一个位置来到了内侧。

奥康发现了秦淼来到了内线，并且相对速度还要比自己快，肯定是不会让秦淼这么舒服地超了自己的。

而且秦淼前面的吉奥维纳兹起步也比较一般，他和奥康中间已经没有空挡让秦淼插进去了。

所以秦淼只能无奈地松了一脚油门，接下来能不能超越奥康就要看接下来两位车手对于T1的处理了。

如果秦淼的操作足够漂亮，那么他就能够起步直接上两个位置进入积分区。

秦淼就一直将自己的目光盯着奥康，余光观察自己前方的吉奥维纳兹。

很快奥康与秦淼两人一起并排来到T1刹车区。

秦淼将自己的刹车配比向前调整了2%，并且死死地盯着奥康。

想要T1入弯拥有线权，那么入弯的时候秦淼就必须在奥康前面，想要做到这一点，秦淼除了靠赛车的刹车性能之外，靠的就是比奥康更晚的刹车。

秦淼就是硬等到了奥康开始刹车之后才踩下的刹车。

要不是这不是一个带刹车入弯的弯道，秦淼在刹车之前还刻意地将自己的刹车配重向前调了2%，刹车效率大大提升，他这一脚晚刹车就要撞上前方的吉奥维纳兹了。

但事实是秦淼并没有撞到前方的吉奥维纳兹，也成功地以半个前翼的优势入弯之前超越了奥康，获得了线权。

如果是其他的赛道，有缓冲区的那种，秦淼绝对不介意将奥康的入弯线路直接封死，把他挤出赛道。

但是这是蒙特卡洛赛道，缓冲区根本就不存在。

所以秦淼还是给奥康留了一定的空间，但是这点空间是不够奥康在外线强行插进来的，只能出弯的时候晚一点给油才能保证自己不掉位置。

而秦淼也完成了一个起步就连超两人的壮举。

不过此时导播将注意力全都放在了前排三位车手的争夺上，镜头并没有对准秦淼，而且左边的排名也没有出来，除了现场的观众之外没人知道秦淼起步就超了两人。