尽管秦淼内心的想法与车队的大家都一样，但是面对他人的安慰，秦淼也会表现出一副大彻大悟，被对方的一番话语点醒了一般的表情。

毕竟照顾车队内其他人的情绪，他们在工作的时候也会更有效率一些，对于秦淼也有不少隐性的好处。

比赛结束，又参加完了赛后采访，而且今天又没有真的开始跑比赛，车队基本上就没收集多少数据和分析，也没发现啥问题需要总结，所以后面的车队工程师会议也不需要开了。

回到车队收拾好东西，又与自己的车组人员打了声招呼，相互鼓励了一番之后秦淼就离开了围场。

这三周的时间是三连的背靠背比赛，这个赛季还有一次三连的背靠背比赛。

没办法，因为疫情的原因，很多赛道是否真的能够举办比赛还得看当地的情况。

所以时间表排得有些逆天。

并且该说不说，一年23场比赛，全世界地飞，真的很累。

不过都是为了赚钱嘛，累也得忍着。

秦淼在比利时的工作结束了之后并没有选择回到英国。

尽管比利时和英国之间就只隔了一个多弗尔海峡，但是回英国还得坐飞机，而且下一站比赛的举办地点就是比利时北边的荷兰，比利时的斯帕与荷兰的赞德沃特赛道的直线距离也就230公里左右，开车过去总里程300公里，坐车也就四小时，而且比赛时间就在下周五，秦淼周四就得去到荷兰。

所以与其浪费时间在通行上，秦淼更愿意直接去荷兰等着。

而且秦淼身边不还有一个巴伯呢吗？虽然去赛道的时候现场观众们看到开车的一般都是车手。

可那是赞助商的需要，他们需要观众们看到自己车队的车手开着自己公司生产的车去到赛道。

而如果不出现在镜头之中，车手们一般都会让自己的助手帮着开车。

毕竟开过车，甚至经常开长途的人都知道，开车并不是一件轻松的事情。

所以秦淼和巴伯两人在比利时的比赛结束了之后就连夜去了荷兰的赞德沃特赛道。

因为赞德沃特附近没有丽思卡尔顿酒店，最近的也有15公里，所以为了保证秦淼的休息时间以及减少他在赶往赛道过程之中的通勤时间。