但还是那個老生常谈的问题，这个赛季的赛车太难跟车了，跟在前车一秒以内过弯的时候后车就会损失空气动力学部件60%的下压力，特别赞德福特还是一条多弯，并且很难超车的赛道。

总之，开局尽管没有将起步优势提现，但是至少起步之后的结果是秦淼和梅奔车队满意的。

从这个时候开始，车队就开始关注起了汉密尔顿和前方维斯塔潘之间的差距，并且开始帮助汉密尔顿计算什么时候可以尝试进站undercut前方的维斯塔潘了。

这个时候的汉密尔顿完全可以放心大胆地尝试undercut，毕竟身后有一个防守大闸秦淼给自己兜底。

红牛这边如果不想出站之后维斯塔潘看到的是秦淼赛车的尾部，能做的也就是让维斯塔潘趁着现在自己还有轮胎上的优势，将自己与秦淼之间的差距拉开到20秒以上或者10秒以内，这样进站再出来维斯塔潘才不会落到秦淼赛车的后面。

所以现在比赛开始之后红牛这边就在TR内要求维斯塔潘加快速度推进，而弗兰奇这边就是让秦淼跑自己的节奏，至于提醒秦淼要让自己与前方维斯塔潘之间的差距保持在20秒以内？

根本就不用提，因为秦淼的速度没有那么慢，而且维斯塔潘的软胎也撑不了那么久。

最关键的是，维斯塔潘身后还有一个汉密尔顿在持续不断地给他施压，他也得分出一定的精神去注意汉密尔顿赛车与自己之间的差距。

之后这场比赛前方几位车手之间的看点短时间之内就没有了，而唯一值得一看的也就只有后方的佩雷兹不断的超越自己前方的车手。

尽管看火星车吊打地心车还是挺有意思的，但这其实是应该的，甚至可以说如果开着红牛的佩雷兹没有过掉拉蒂菲，米克舒马赫之流，这才是不正常的。

第十二圈，秦淼与前方维斯塔潘之间的差距已经被扩大到了10秒，而汉密尔顿与维斯塔潘之间的差距还是2秒以内。

差不多就是一个不会被维斯塔潘赛车尾流影响，但是又时时刻刻都对维斯塔潘有威胁的位置。

“秦淼和维斯塔潘之间的差距扩大速度有些太快了吧？秦淼这场比赛还有机会去争夺冠军吗？”飞哥看到此时场上的情况之后有些担心地问道：“梅奔不会直接将秦淼放弃了，就是为了让秦淼帮汉密尔顿阻挡维斯塔潘一阵吧？”

“不会。”周浩然都没低头看自己面前的笔记本电脑上的实时轮胎数据，作为秦淼的车迷之一，昨天排位赛结束了之后周浩然就知道了秦淼还有几套轮胎的储备，所以飞哥问了之后他直接就解释道：“秦淼现在还有一套新的红胎，梅奔这边应该是准备让秦淼黄红一停，等秦淼进站换胎的时候后方的加斯利与秦淼之间的差距应该已经在20秒以上了，到时候轻载油状态下的秦淼用软胎是有追上汉密尔顿和维斯塔潘的可能性的。”