因为在他们走完赛道之前不会有人去打扰他们，而且前后就算有人隔得也很远，说话对方也听不到。
所以两个多小时的时间相处下来，就算技师们心里有疙瘩，最起码的愧疚感也会松动不少。
走完赛道之后回到车队之家，秦淼又参加了一下赛前的工程师会议，了解了一下这周赛车具体带来了哪些细小的升级同时讨论一下两位车手的引擎耐久性问题。
结束了一天的工作之后秦淼就带着秋萌回酒店休息去了。
不过走在路上的时候秦淼却突然想起来，自己以前刚刚进入F1那会儿，想的好像就只是过来开车，体验驾驶F1的乐趣的来着。
从什么时候开始，自己也与其他车手一样，一到大奖赛周末就忙得脚不沾地，Switch都没时间玩了？
……
周五。
今天是一个阳光明媚的日子。
秦淼的心情也和今天的天气一样十分不错。
起床之后，收拾好了自己的东西秦淼就去了围场。
俄罗斯毕竟不是欧盟的那些国家，在疫情的管控上并没有做得太过宽松，所以今天到场的观众并不算多，看台上的入座率连一半都没有达到，当然也有可能是因为今天只是周五。
不过秦淼进入围场的时候还是那样，前面有车迷过来找秦淼签名合影，后面有摄影师跟着全程拍摄。
进入围场的时候让秦淼意外的是，汉密尔顿来得居然比他还早，之后就是一番紧张的赛前工作。
全都完成了之后周五的两次练习赛就开始了。
这周梅奔这边给两位车手在练习赛阶段制定的目标是不同的。
汉密尔顿这边一开始就在测试赛车的极限性能以及对于这条赛道的适配程度，找调教。
而秦淼则是熟悉赛道，以及逐渐提升自己的圈速。
尽管秦淼在F2的时候就已经跑过索契赛道，但F2毕竟不是F1，两种不同规格赛车在灵敏度上完全就是两个不同的极端。
再加上索契是一条街道赛，容许车手失误的地方很少。
尽管梅奔财大气粗，不怕车手撞车之后修车造成的经济损失，但是撞车之后修车要时间撞车之后关于赛道上数据的收集也会停止。
所以比起正赛撞车，梅奔这边更担心秦淼在练习赛追求极限的时候撞车了。
尽管秦淼的稳定性让梅奔车队的所有人都很放心，但还是那句话，多一事不如少一事。
所以周五的第一次练习赛结束的时候，秦淼的名次并不能算太好，只排在了第七。
不过等比赛进行到第二次练习赛，车队允许秦淼在二练结束之前的五分钟用一套全新的软胎来一次排位赛模拟之后，秦淼的成绩还是很不错的。
二练的最后一个飞行圈，秦淼以1:33.789排在自己的队友汉密尔顿的后面，也就是第二。
周五的工作在二练停表之后结束，秦淼赛后进行了一波收尾工作之后就离开了围场。
秦淼离开围场的时候心情还是不错的。
尽管练习赛的成绩不具有参考意义，但是二练的最后一个飞行圈秦淼其实还有点东西可以拿出来，不说多了，快个0.15秒左右还是可以做到的。
到时候自己没准又可以从汉密尔顿的手上偷一个杆位过来。
什么？你说红牛怎么办？
前面不都说了嘛？这条赛道是梅奔的传统强图，不出现什么意外的情况下，红牛在索契对梅奔可造成不了多少威胁。
然后不出意外地，出意外了。
秦淼才刚刚回到酒店，就得到了一个不算好的消息。
根据气象部门的最终确定，明天和后天这两天，索契的天空中很有可能下雨。
而等时间真的来到了周六之后，气象部门一语成谶，因为周六的天空，飘起了大雨。
因为时间已经来到了秋天，尽管索契是俄罗斯最温暖的城市，但下雨之后的索契还是十分寒冷再加上索契赛道还在海边。
下雨伴随着的就是大风，以及赛道快速地降温。
对于秦淼这个旱鸭子来说，只要一下雨就没几个好消息。
不过也不是全无好消息的，那就是因为下雨，此时的体感温度基本上就是个位数。
秦淼不用像是夏天那段时间的比赛那样，为了能够在车里还有足够的忍耐力去比赛，得一边在桑拿房内蒸桑拿，一边在模拟器上练习驾驶。
那种感觉是真的酸爽，浑身湿哒哒的，又热又闷，还得集中精力跑比赛。
关键是每次训练至少都要持续两个小时。
出来的时候秦淼一度感觉自己都特么要在桑拿房内被煮熟了。
而现在就没有那种需要了，天气冷的情况下只要穿正常的赛车服就行了。
甚至周六冒着冷风来到围场内的时候，秦淼看到奥康都穿上了Alpine的冬季羽绒服。
心中默默感慨了一番奥康有些太虚了之后，秦淼就将自己的大部分注意力都转移到了车队的气象云图上面。
三练开始的那段时间，秦淼已经换好了赛车服，但是并没有进入赛车之中。
因为此时的赛道上在刮风，很大的风，从转播画面里可以看到迈凯伦的车甚至被风给刮走了。
当然了，那是赛车被放在了车队运输赛车时用的那个板车上的情况下被风刮走的。
不过风依旧很大，打伞的话伞都会被吹走的那种。
又等了差不多半个小时，最终赛会是直接取消了三练，不取消不行，现在这个赛道状况确实没有办法继续比赛了。
风太大了，如果执意继续比赛的话是有很大的可能性在赛道上出现赛道事故的。
所以所有人的Q3最终都没能跑成。
不过随着时间的推移，赛道上的情况也逐渐好转了，原本的风小了，雨也停了。
不过排位赛刚开始那会儿，地上还有淅淅沥沥的水渍，风也只是变小了而已，并没有完全停止。
(本章完)