在汉密尔顿追击秦淼的这段时间里，周冠宇完成了一次3.5秒的进站，出来之后的周冠宇轻松地超越了斯特罗尔，又来到了博塔斯的身后，排在第13。

尽管今天的这场比赛梅奔车队的表现让所有国内的车迷大失所望。

但不论是秦淼驾驶一台竞争力并不是那么强的梅奔赛车在赛场上表现出来的韧性，还是周冠宇首秀就在赛场上表演的超车秀以及长距离追击能力，都给国内的车迷们打上了一针强心剂。

竞争力没了就没了吧，但至少不论是秦淼还是周冠宇这俩人在赛道上都是有亮眼表现的。

而且随着比赛的逐渐进行，观众们也接受了梅奔车队失去竞争力的事实，甚至已经开始习惯了这个画面了。

……

第44圈，一直在尝试追击勒克莱尔的维斯塔潘因为轮胎寿命问题，最终还是选择了第三次进入维修区。

而进入维修区之前，维斯塔潘与他前方勒克莱尔的时间差距在5秒。

而维斯塔潘从维修区出来之后，他落在秦淼前面两秒的位置。

看着从维修区之中出来的维斯塔潘，秦淼突然就有些后悔选择一停跑完了。

这个画面看着真的有些膈应。

上个赛季自己还是领先集团，至少还是比较有竞争力的那批人，可现在呢？

一场比赛，维斯塔潘出现在自己面前三次了！整整三次！

都是从维修区之中跑出来之后，刚好卡在自己面前。

之后又如出一辙地快速远去。

不过等比赛来到了第45圈之后，秦淼发现，佩雷兹却并没有选择进站。

看来佩雷兹是准备两停跑完了。

红牛不得不承认，秦淼的保胎能力确实逆天，但是佩雷兹的保胎能力是你秦淼来之前最强的那个。

所以红牛索性就不让佩雷兹进站了，毕竟他们也不想冒险让佩雷兹出现在秦淼的身后。

鬼知道以秦淼的防守能力，他会不会直接在赛道上把佩雷兹给锁死。

秦淼见此，啧了一声，随后也只能认命，毕竟赛车性能上的差距太大了。

不过让人意外的是，法拉利并没有继续拷贝红牛的战术，而是选择让使用中性胎的勒克莱尔继续待在外面，同时赛恩斯也继续待在外面。

勒克莱尔没什么好说的，此时勒克莱尔的轮胎消耗很小，是可以以一个相对较快的巡航速度将这场比赛跑完的。

但是赛恩斯不进站换胎则是因为秦淼，因为他进站换胎的话，也会落在秦淼的后面。

还有一层原因是法拉利这边想保下2022赛季勒克莱尔的第1个分站赛冠军，所以就继续让赛恩斯待在外面，帮勒克莱尔阻挡一下会赶上来的维斯塔潘。

所以这一次也就只是维斯塔潘一个人不满自己第二的位置，想要用软胎尝试一下进站。

只不过接下来让所有人都意外的一个画面出现了。

第46圈，加斯利的赛车引擎直接着火了，停在了当年格罗斯让撞车着火的位置。

该说不说，历史总是惊人的相似，亦或者巴林大奖赛的这个马修入口天生就和火有什么联系。

只能说，红牛这次进站换胎有些太着急了。

不出意外地，安全车出动。

维斯塔潘亏了两个位置不说，红牛的两位车手也有机会回去换新轮胎。

同时，另外一个倒楣的人就是秦淼了。

虽然这次安全车也让秦淼获得了一次免费的进站。

但还是那个问题，赛车性能跟不上，这次安全车又让所有车手抹平了轮胎上的差距。

当然了，这个安全车的便宜也不能不占，毕竟所有人都利用这次安全车更换了新的轮胎，而你秦淼不更换，那你不就等于白白亏了一套轮胎吗？

所以秦淼也进站了，并且也换上了一套全新的软胎，毕竟此时比赛也就只剩10圈了，一套全新的软胎是绝对够用的。

稍微懂一点赛车的秦淼车迷看到了这个安全车之后都有些沮丧和懊恼，怎么好端端地就亏了这么多呢。

而此时对于秦淼的车迷来说，唯一的好消息是：因为秦淼的性格原因，除了秦淼之外，赛道上所有的车手用的都是排位赛跑过的轮胎。

秦淼用的则是全新的软胎。

只不过这个优势并不算太大就是了。

之后就是安全车带着所有车手开始巡航，车阵重新被压缩，慢车解套。

而秦淼看着出现在自己身后的汉密尔顿，有点蛋疼。

优势没了……

等会老汉估计得开始进攻自己了。

第50圈，安全车顶灯熄灭，比赛即将重启，此时距离比赛结束还剩7圈。

秦淼也快速地收敛了自己内心的郁闷情绪，开始观察自己身后的汉密尔顿，并且规划自己等会的防守动作，接下来秦淼准备要开始防守汉密尔顿了。

T14出弯之后，勒克莱尔猛地加速，而勒克莱尔身后的赛恩斯跟得不错，维斯塔潘也有什么失误。

而赛恩斯身后的佩雷兹和维斯塔潘两人因为位置的原因，基本上没有去争夺赛恩斯位置的机会。

所以起步之后一路来到了T1，前面几位车手的位置都没有发生什么变化。

至于秦淼，发现前车起速了之后就将自己的注意力放在了汉密尔顿的身上，根本就没管前面的人了。

不过跑了几个弯道之后，秦淼发现自己身后的汉密尔顿并没有明显的进攻意图，亦或者说，汉密尔顿这个时候根本就攻不了秦淼。

速度跟不上。