以至于本来在弯心与队友并排的他左后轮撞到了队友加斯利的右后轮，两台小红牛就这么一起二人一边转圈一边滑出了赛道。

甚至加斯利的后扩散器外侧还因为撞击而有所受损，一些碳纤维碎片留在了赛道上，只不过因为碎片很小，不凑近根本就看不到。

只不过看不到并不代表就不存在。

第12圈，领跑跑得好好的维斯塔潘在通过T3的时候，路肩稍微吃得多了一点，然后维斯塔潘的轮胎就压到了加斯利爆出来的装备上面。

虽然不算大的碳纤维碎片没有第一时间让维斯塔潘的轮胎爆胎，但是维斯塔潘的绝对车感让他第一时间就感觉到了不对劲。

赛车有了轻微的侧偏症状，并且赛车速度出现了明显地下滑。

以至于第12圈的T15和T16中间这段并不算长的直道，维斯塔潘直接就被他身后没有DRS的赛恩斯在刹车点之前超越了。

塞恩斯身后的勒克莱尔也是蠢蠢欲动。

不过维斯塔潘没有给勒克莱尔在自己身上刷超车次数的机会。

直接在路过维修区入口的时候进站，换上了一套中性胎。

同时，秦淼和汉密尔顿两人再次上升一个位置。

一个来到了第三，一个第四。

维斯塔潘从维修区出来之后直接落到了第七，周冠宇的后面。

周冠宇其实和维斯塔潘并没有直接的竞争关系，但是他和秦淼有关系啊。

所以周冠宇面对维斯塔潘，使出了浑身解数地防守对方，基本上从秦淼那里学来的一点东西全都用在了自己身后的维斯塔潘身上。

有那么一个瞬间，维斯塔潘感觉前面这台车不是一台阿罗，而是上个赛季的W12。

差点给维斯塔潘PTSD干出来了。

但你还别说，周冠宇还真的就防了维斯塔潘一圈的时间。

等比赛来到了第14圈的末尾，维斯塔潘才在T16和T17这两个连续弯道靠着赛车更好的低速弯性能和走线超过了周冠宇，来到了第六。

但是维斯塔潘在周冠宇身上耽误了至少1.5秒的时间。

维斯塔潘看到这里真的就有些蛋疼了，特么开车就开车，跑比赛不好吗？为啥还带个人情绪的啊？

无情的赛道机器维斯塔潘对此表示很费解。

第21圈，秦淼路过维修区入口的时候被吓出了一身冷汗。

因为他的余光看到了，维修区内停了一台阿罗，秦淼当时就觉得周冠宇不会又被阿罗车队给干掉了吧？

然后等秦淼路过维修区出口的时候还是在第七的位置看到了周冠宇的名字。

阿罗车队这次退赛的是博塔斯。

看来阿罗车队还是看出了到底谁才是对车队来说最重要的人，将大部分的注意力放在了周冠宇的身上，保障他不退赛。

但是秦淼有时候真的想不明白，你阿罗的后勤就真的差成这样？两台车里面就只能保证一台车的比赛正常进行吗？

而此时，秦淼与他前面勒克莱尔的时间差距来到了3.7秒。

随着比赛的不断进行，秦淼轮胎上的优势就展现出来了。

其他车手第一个stint的圈速一般都是越跑越慢，只有最后一个stint才会因为赛车燃油的消耗速度越来越快。

但是秦淼的第一个stint速度一直都是很稳定，甚至会越来越快。

此消彼长之下，秦淼与勒克莱尔之间每圈的时间差距缩短速度从0.2秒变成了0.4秒左右。

PS.周冠宇的车我是想要留着的，毕竟这是他职业生涯开过性能最好的F1赛车了。

而且拉塞尔的位置也被三水顶掉了，排位赛跑不了那么差，撞车的可能性也就没了，也就不准备写那次车祸了。

(本章完)