6：奥康

7：阿隆索

8：汉密尔顿

9：诺里斯

10：周冠宇

比赛结束之后所有人都意外于：一个夏休期过后，原本时间差距只在0.5秒以内的三支车队，在这场比赛过后有了极其巨大的退步。

不，应该说，红牛这个夏休期的进步速度大得让人无法理解。

1.4秒的时间差距啊！

这特么可是排位赛。

“会不会有些太大了？”排位赛结束了之后，秦淼忍不住在车队TR之中问道。

“嗯，我们判断，这可能不是我们的问题，我们现在的圈速其实与我们自己预估的差不多。”

秦淼：……

赛后，不论是五星体育还是天空体育亦或者车迷社区，全都被这巨大的时间差距给惊讶到了。

很快，讨论结果就出来了。

整个夏休期期间，围场内基本上就没有什么太大的变化，除了各家车队自己的升级之外，也就只有FIA给出来的那个TD039技术指令了。

所以不用想了，赛道上之所以出现梅奔和法拉利两支车队突然被红牛拉出了这么大的时间差距，就是这个TD039闹的。

当然也不排除红牛自己在夏休期带来的升级起到的效果极其显著。

所以排位赛结束了之后，秦淼和大部分的研发部门主管都被叫过去开会了，讨论为什么赛车的性能突然与红牛差了这么多。

而与此同时，因为大批的车手更换了新的部件，所以明天正赛阶段的起跑位置与排位赛成绩并不相同。

明天正赛阶段正确的起跑位置如下：

1：赛恩斯

2：佩雷兹

3：秦淼

4：阿隆索

5：汉密尔顿

6：周冠宇

7：阿尔本

8：里卡多

9：加斯利

10：斯特罗尔

这可能是周冠宇自从进入F1以来，最好的起步位置了。

但还是那个问题，阿罗这个赛季的车不行，再加上这个赛季超车又比上个赛季容易。

所以周冠宇很可能保不住自己的这个名次，最大的可能性就是在比赛的过程之中被后车逐一超越。

不过秦淼也就只是稍微思考了一下周冠宇那边的问题罢了，排位赛过后，秦淼更多的注意力还是放在了红牛这边。

差距太大了，都不知道这么恐怖的时间差距是怎么跑出来的。

秦淼和汉密尔顿两位车手回到了车队之家后别的都没去干了。

就在车队之家的会议室里开着投影仪一遍一遍的研究着红牛赛车到底为什么这么快，而梅奔的赛车又为什么这么慢。

但是最终秦淼他们俩也没研究出个所以然来。

而且留给梅奔车队研究这件事的时间也不算多，第二天的正赛很快就开始了。

周日，比利时斯帕赛道。

今天是个难得的好天气，阳光明媚，万里无云，气象部门报告正赛阶段下雨的概率低于30%。

休息了一个月的车手和车队工程师们早已摩拳擦掌，都在等待着在赛道上一展身手的机会。

只不过围场内还是有一部分人提前了很多就预知了这场比赛的最终结果。

赛道上，此时秦淼和汉密尔顿两人就凑在一起聊着当前赛车的问题。

并且一起纳闷为什么赛车的速度会比红牛慢这么多。

但一直等到两位车手各自的赛道工程师将两位车手给叫回赛车里，两人都没讨论出个所以然来。

“我们也很意外于赛车与红牛赛车的差距，具体出了什么问题我们到时候会去调查和解决的，现在保持专注，拿下今天的这场比赛才是我的首要目标。”仿佛就像是知道了秦淼和汉密尔顿两人的心不在焉。

秦淼才刚刚坐进自己的赛车里，托托的声音就通过了车队的TR传到了秦淼这里。

“好的老板，但是我能做的也就只是尽全力跑好这场比赛，至于名次，我看看我能不能争取到一个第三吧，更多的我就无法保证了。”秦淼回答道。

托托也知道，这个时候自己不能强求秦淼什么了，所以在车队TR之中说道：“做你能做的就行了，我们相信你。”

说完之后就切断了与秦淼的通话，安抚汉密尔顿的情绪去了。

很快，时间就来到了比赛即将开始的时间点。

所有车队的工作人员撤离赛道，随着指示灯亮起，2022赛季，比利时大奖赛的暖胎圈即将开始。

起步阶段，秦淼与前方的赛恩斯一样使用的都是软胎。

这周的比利时大奖赛倍耐力给出的轮胎配方是中间硬度的三款轮胎C2-C4。

以秦淼在排位赛阶段测试得出的轮胎耐久度来说，这场比赛秦淼的这套软胎至少可以坚持20圈。

而且重新设计的底盘虽然在赛车速度上没有带来任何提升，但是对于轮胎的升温有了不小的帮助，汉密尔顿在练习赛结束之后也在车队会议上表示，此时赛车的轮胎管理比以往更加容易。

所以这场比赛的正赛阶段，梅奔车队负责进站策略的策略组也遇到了一个幸福的烦恼。

秦淼如果执行红黄一停的进站策略的话，秦淼今天这场比赛的轮胎直接就用不完了。

可能比赛结束之后秦淼的中性胎还能让秦淼继续在赛道上坚持多跑个5，6圈。

汉密尔顿那边则不用执行两停战术，黄白一停可以跑完整场比赛，但如果非要执行两停战术的话，汉密尔顿的轮胎就可以不计消耗的使用。

如果不算昨天排位赛阶段，展现出逆天速度的红牛的话，今天这场比赛梅奔的速度在他们自己看来是10分理想且可观的。