也就是说，自己现在只剩下两次机会，能不能拿到分站赛冠军就看这两次进攻机会自己能不能把握住了。

不过刚刚想到这里，秦淼就心一横，这种定生死的时候，不能给自己留任何的后路，必须一鼓作气直接拿下。

秦淼怕如果自己还在T11的刹车点给自己留了后路的话，自己有可能会在T1的这次进攻有所顾忌。

一定得拿出破釜沉舟的勇气。

所以秦淼决定T11的那次进攻计划取消，就在最后一圈的T1位置赌上全部的电量动手。

成了，日本大奖赛的分站赛冠军归我。

输了，你汉密尔顿牛逼！

很快，秦淼又跟在汉密尔顿的身后完成了一圈的比赛，此时距离比赛结束还剩下最后一圈。

秦淼与汉密尔顿之间的时间差距一直保持在0.5秒，这次就不是汉密尔顿主观意愿上自己控制的了，这次是秦淼控制的。

让秦淼感觉有些疑虑的是，此时的汉密尔顿压力水平依旧保持在【54%】，并没有得到明显地增加。

看来还是老一辈车手的心态稳定啊，而且就以现在汉密尔顿的压力水平，秦淼知道自己指望不上这个技能起作用了。

索性秦淼直接就无视这个技能了，最后的一圈在出T17的时候ERS就打开了，不过这个时候的秦淼并没有全力释放赛车的电能。

还是那个问题，两人赛车的性能相同，加速性能自然也是差不多的，但是T18这个弯道却并不适合超车，秦淼如果在这个时候爆发出全部的电能，很有可能会因为轮胎抓地力的问题而出现转向不足推头的问题，还有就是会被汉密尔顿阻挡。

跑了这么久，两位梅奔车手虽然依旧领先后方的维斯塔潘一大截，但是两人赛车轮胎的抓地力早已经一塌糊涂，单圈速度比起身后的维斯塔潘更是慢了足足3秒。

纯粹就是靠着后方车手的两次进站累积起来的时间优势在赛道上挥霍。

所以秦淼跟着汉密尔顿一起出弯之后才开始将ERS释放模式调整成为了全力释放模式，一个发车大直道尝试直接用光所有ERS电量的那种。

“秦淼，出弯了，这场比赛最后一个比较好超车的超车点！秦淼有机会吗？”到了最后一个弯道了，五星体育的解说们此时也已经忘记了今天这场比赛他们在演播厅熬了接近4个小时的疲惫，全神贯注的盯着自己面前的转播屏幕。

“秦淼的出弯速度很快，他追上汉密尔顿了！”

“秦淼准备走外线，还是想要靠着更宽……不对，秦淼这是假动作，他将汉密尔顿骗过了！他在外线晃了一下汉密尔顿，现在秦淼在汉密尔顿的内线抽头了！”飞哥的语速飞快。

赛道上，秦淼在有足够速度和加速能力优势的情况下，确实无论是走内线还是外线，都有超越汉密尔顿的机会。

但秦淼很清楚接下来的两个弯道都是右转弯道，如果自己走外线，但是却并没有完成对于汉密尔顿的超越，那么在接下来的T2，同样处于外线的自己就会变得很被动。

而汉密尔顿之所以会被骗，主要还是因为秦淼上次进攻的时候走的就是外线，当时汉密尔顿就被秦淼的进攻弄得有些焦头烂额，毕竟那次进攻汉密尔顿知道，如果不是秦淼与自己之间的差距有些过大了，秦淼那次进攻或许真的就成功了。

这次进攻秦淼对汉密尔顿的接近率明显比上一次更高，所以汉密尔顿说什么都不可能让秦淼在外线进攻自己的，风险太大了。

汉密尔顿自然是想要去外线干扰一下秦淼的进攻，再挤压一下秦淼的入弯线路。

这下自然是中了秦淼的套了。

而被秦淼晃到了之后，汉密尔顿心中顿时就是警铃大作，但是脑子里第一时间就想到了防守方案。

老汉在秦淼插入了自己的内线之后，自己也不在正常的行车线上行驶了，反正现在还没有到T1的刹车点，汉密尔顿直接向着内线压缩秦淼的空间。

汉密尔顿的这种做法一方面给秦淼制造心理压力，让秦淼得分出注意力来注意两台车之间的间距别发生碰撞，让秦淼找刹车点的难度提高，另外一方面是减少秦淼在T1位的入弯角度。

现在大家轮胎都差，秦淼如果想要在T1刹车的时候不失控，秦淼就得早刹车，不然就一定会冲出去。

而自己挤压秦淼，虽然同样也得像是秦淼那样晚刹车，但是自己的入弯角度始终都要比秦淼宽，自己毕竟在外线。

秦淼见到汉密尔顿的动作之后自然也猜到了对方的想法，但是看着自己ERS电池之中显示55%的电量正在以一个肉眼可见的速度下降，秦淼内心一点都不慌。

“两台梅奔并驾齐驱！秦淼被汉密尔顿压制到了内线，但是秦淼的速度还是很快，秦淼快得就不像是一台梅奔该有的样子！秦淼在T1的刹车点之前就与汉密尔顿完成了并排，并且超越了汉密尔顿赛车半个车头！”兵哥紧张地解说道。

两人很快一起来到了T1内线的刹车点，就像是汉密尔顿想的那样，在内线的秦淼刹车点选择比正常的刹车点早了至少50米。

但是你架不住秦淼在发车大直道的加速太快了，等秦淼来到T1刹车点的时候，他ERS的电量已经从55%锐减到了15%。

这40%的ERS电量给秦淼带来了超过汉密尔顿10公里每小时的尾速。

所以尽管秦淼的刹车点比汉密尔顿更早，但是两人依旧是并排一起进入的T1。

不过前面也说过，在T1的外线是可以走一个更宽的线路的。

所以进入了T1之后，汉密尔顿的赛车转移到了外线，并且外线更宽的入弯线路和行车线明显又拉开了秦淼半个车身的距离。

但秦淼还是将自己赛车的前轮卡在了汉密尔顿赛车的侧箱位置。

两人又一起进入了T2。

如果说，T1就算使用硬胎，只要走了一条合适的线路，就根本不需要踩刹车的话，那么T2就是一个彻头彻尾的重刹区了。

但是这个时候在外线的汉密尔顿却有些头皮发麻地看着后视镜之中，秦淼那几乎就是要鱼雷自己的晚刹车。

见到秦淼这种可以说完全不要命一般的开车方式，汉密尔顿自然为了避让秦淼的赛车并没有在最合适的入弯点打方向入弯，而是继续向前开了一段，等秦淼的赛车完全超过了自己，并且离开了这条赛道的行车线之后，汉密尔顿才开始摆正车身入弯加速。

秦淼的这一脚晚刹车其实就是秦淼的正常水平，并没有锁死轮胎，但是也没有让秦淼在最佳的出弯位置将赛车控制住，秦淼多少还是有点冲过头了的。