毕竟车手在某种程度上来说也是商品，有必要的话，确实是需要货比三家的。

接下来这段时间的生活对于秦淼来说就规律了起来。

正常的训练，在车队模拟器上开始测试新车W14的模拟数据。

并且了解一下与自己接触的其他车队。

可以说，这些车队里，诚意最足的其实是法拉利。

基本上秦淼提的所有条件法拉利都答应。

不就是又一个Kimi吗？法拉利有底蕴，我们有经验，你尽管来就是！

而另外一边，梅奔不出意外地知道了法拉利正在和秦淼的经纪团队接触。

知道这个消息之后，梅奔车队内部紧急商议了半个小时，然后新的谈判策略出炉，原本给秦淼2000万美元年薪增加到了3000万美元。

其实以秦淼的身价，这么多钱也是应该的，但秦淼不参加商业活动，所以梅奔是有理由给秦淼降薪的。

但是法拉利出来这么一闹腾，梅奔不想放走秦淼的前提下，他们也只能给秦淼涨薪。

当然，目前秦淼的经纪团队也就只是在跟这两家车队的人谈合作，其他车队要么就是给的钱太少，要么就是不答应秦淼的条件，亦或者有的车队是钱和条件他们都答应，但他们就是给不了秦淼一台能够着最高领奖台的赛车。

……

不过商业谈判上的腥风血雨与秦淼这个当事人倒没什么关系，接下来的这段时间，秦淼的作息恢复常态化。

训练，去车队工作，家里和车队工厂两点一线。

而终于在2月19日，梅奔公布了车队征战新赛季的W14赛车。

一整个冬天都没见了的秦淼和汉密尔顿两人在梅奔布拉克利的总部重逢。

一起为新车开发布会站台。

新车的涂装依旧是黑色为主，再搭配梅奔的冠名赞助商马来西亚石油的蓝色线条作为点缀，标准的梅奔零侧箱设计理念，甚至都不用看涂装，进入地效时代的第二个年头，基本上你只要看一眼赛车的侧箱就知道这台车具体是哪支车队的赛车了。

这个冬休期，梅奔车队的工程师们因为没有了预算帽的限制，22年底那段时间积攒下的PPT直接被车队设计人员从PPT之中拿了出来，一股脑地怼到了W14身上。

好处就是，在风洞的模拟之中，W14的各项性能比起W13B均有提升，不论是加速度还是尾速亦或者中高低速弯的过弯G值全都有着令人感到欣喜的提升。

当然了，堆了这么多新东西上去，没有经过优化调整，自然会有不少的缺点。

首先就是车稍微有点超重。

比起上个赛季的W13B刚好达到FIA的最低限重标准，这个赛季的W14比上个赛季的赛车重了20KG。

这就对两位车手的体重提出了高要求。

当然这个问题也好解决，之后车队会逐步开始优化赛车各个部件，还是有很多地方可以做减法的。

只是这个赛季刚开始的那几场比赛，两位车手得控制一下体重了。

另外一个方面就是赛车的平衡性问题了。

因为怼了不少新东西上去，所以原本还算是平衡的赛车开始有些头重脚轻。

不过这个就好解决，上面那个问题解决的同时顺带就可以将这个问题解决了。

可以说，此时的W14已经准备就绪，就等待着最后踏上赛场的时刻了。

而这段时间，秦淼也得到了一个对于秦淼来说的好消息。

他投资并且参演的电影流浪地球2近期快要下映了。

目前总票房45.9亿，拿到了23年春节档的票房冠军。

当然这个对于秦淼来说还有另外一层意思。

那就是流浪地球2大赚特赚，而作为投资人的秦淼自然是收获不小。

和自己媳妇打电话闲聊的时候，秋萌就大致估算了一下秦淼生涯第1次投资的收入。

大约一个亿。

当时秦淼就感觉，特么搞投资好像要比开车挣钱！

别看这一个亿对于现在的秦淼来说不多，投资你要看回报比。

秦淼这回报比可是来到了可以让资本家付出生命的2.5倍。

真的很成功了。

在经过了这个小插曲之后，冬休期也差不多走到了尽头，时间来到了2月23日。

巴林冬季测试开始的日子。

其实正常来说，在巴林测试之前几乎所有车队都会去西班牙巴塞罗那的加泰罗尼亚赛道进行冬测。

因为加泰罗尼亚赛道是所有车队和车手公认的最平衡的赛道，基本上你赛车的所有维度的属性都可以在这条赛道进行测试。

这条赛道太均衡了。