是直接与赛恩斯的团队谈判让赛恩斯走还是像是梅奔PUA博塔斯一样，留在车队一个赛季，当一个赛季的测试车手？

当然了，如果让秦淼来决定的话，秦淼估计会让赛恩斯走。

虽然赛恩斯拿走了自己法拉利的席位，但说到底，赛恩斯也就只是个打工的。

可能他的主观意愿上确实想要那个席位，但说到底，他也是当时法拉利内部政治斗争的工具罢了。

而且现在的自己不论是荣誉还是身价，都已经完全碾压了赛恩斯，再怎么大的仇这个时候也会因为车手层级不同而消弭于无形。

毕竟国内有句古话说得好，得饶人处且饶人，做人留一线，日后好相见。

种种话语都在告诫后人，凡事不可做绝。

不过虽然法拉利给秦淼的条件很是宽松，甚至允许秦淼全权管理自己的车组成员，甚至有开除人的权力。

但是秦淼不觉得自己有权利决定赛恩斯的去留。

顶多就是自己提个意见，法拉利会参考。

周五的工作就在紧张的忙碌之下结束。

秦淼结束了一天的工作之后，回到了车队给安排的酒店。

一夜无话。

周六，三练依旧是排位赛开始的日子。

三练阶段赛道上的天空就时不时有乌云飘过，三练开始之前也下过一段时间的小雨。

但好在三练正式开始了之后，赛道上的雨就停了。

整个三练秦淼也就按部就班的按照车队的指示完成了最后阶段的测试。

不过考虑到今天因为赛道上时不时就飘过来的阵雨，以及气象部门说的排位赛阶段赛道上可能会出现持续时间5~10分钟的阵雨，到时候赛道沥青的温度会很低，大概与现在三练的时候差不多。

所以车队开了一套全新的软胎，在赛道温度最低点的时候让秦淼上去跑了几个飞行圈。

因为赛道温度不高的原因，秦淼的软胎磨损较小，所以秦淼可以在赛道上跑了两暖胎圈之后连续跑两个有足够竞争力的飞行圈。

不过与此同时，为了得到最真实的数据，车队这边让秦淼全力跑这两个飞行圈，但为了不让秦淼的速度被其他车队给看出来，所以在秦淼上赛道跑飞行圈的时候，他赛车的油箱里比排位赛的时候额外多加了40公斤的燃油。

然后秦淼这两圈跑完之后，单圈成绩来到了1:18.631，直接就排在第14，和勒克莱尔坐一桌去了。

但抛开这多加的40公斤燃料，秦淼的实际圈速应该在1:17.4左右，可以在三练拿第一。

这个成绩可能追求杆位还有点难，但是以前三的身份进入正赛阶段问题不大。

很快三练结束。

时间来到排位赛。

而排位赛开始之前，正如车队气象部门所说的那样，天空中下了一整阵雨。

不过在排位赛开始之前停了，Q1的时候天气只是多云。

但是赛道的温度就很低了。

这正好就让秦淼在三练阶段有过专门练习的梅奔车队压中了题目。

秦淼这边其实在Q1的时候就想要第一个出去跑的。

秦淼是担心Q1的时候遇到交通问题，毕竟阿尔伯特公园赛道的全长只有5.278公里并不算长，并且这还是一条围绕着阿尔伯特公园湖建造的高速赛道，也因此阿尔伯特公园赛道的赛道宽度并不算大。

带来最直接的后果就是，在比赛的过程之中，除了DRS区之外很难超车，在排位赛阶段也极其容易遇到交通问题。

但凡前车让车不及时，或者有多台赛车在前方缓慢行驶，你的排位赛圈速就一定会受到影响。

虽然秦淼也知道排位赛阶段最重要的除了交通问题之外，还有赛道条件。

但是秦淼觉得，在这条赛道上，还是先出去跑一个飞行圈的优势大一点。

不过车队还是想要等其他车手将刚刚下过雨的赛道跑干净一点之后再让秦淼出去。

对此秦淼也只能同意。

毕竟在策略这方面，梅奔车队的策略组是没有出过什么大错的，至少不像法拉利那样经常给铁佛寺们整一些让人眼前一黑的狠活。