这种耐久性的轮胎就没几个人想要在正赛使用。

而维斯塔潘他们又没有秦淼那么强的保胎能力和一以贯之的保胎习惯。

所以决定正赛阶段不准备使用软胎的他们就在练习赛和排位赛将自己的软胎全部用完了。

甚至大多数车手的轮胎都是在这段时间用完的。

带来的后果就是现在除了秦淼之外，也就只有寥寥几位车手有全新的软胎用。

而秦淼不同，他存了两套新软胎。

也就是说，秦淼用了这套软胎之后，他库存里还有一套全新的软胎可以使用。

这也算是秦淼另外一项为数不多的优势了。

而维斯塔潘这边也是知道这次起步的重要性的，所以跟在安全车身后的这段时间，就一直在给自己的轮胎升温，甚至有些过度升温的情况。

而秦淼在维斯塔潘身后的这段时间也在不断的提高自己轮胎的表面温度。

甚至秦淼一直都在维斯塔潘的身后吸收维斯塔潘赛车排出来的热空气尾流。

为的也是给自己的赛车轮胎升温。

很快车手们就重新回到了T13。

在这里秦淼看似很正常的跟在维斯塔潘的身后，甚至都没有左右磨胎了，但是秦淼在整个暖胎圈的过程之中除了左右磨胎之外，也在不断的加速刹车，并且重复这个过程，目的就是增加自己赛车的刹车盘温度。

这样一来因为热辐射的原因，自己赛车轮胎的温度降低速度是肯定要比维斯塔潘赛车的轮胎温度降低速度更慢的。

而且最后停车的时候，秦淼就是利用这突然的加减速给轮胎升温的方法狠踩的一脚刹车，拉开了一段与维斯塔潘很长的距离。

维斯塔潘看到秦淼的做法之后真的有一种骂娘的冲动，但此时他距离发车格已经很近了，他又不可能真的把赛车停在赛道上。

所以维斯塔潘也只能尽量慢地将赛车停在发车格位置上。

也因此，维斯塔潘将自己的车停下，甚至汉密尔顿都已经将自己的车停在第三的发车位置之后，秦淼的赛车才缓缓地停在第二的位置。

秦淼这次停车的位置就没有那么极限了，因为他没在这个位置找参照物，就只是正常的将自己的车停好。

而潘子也知道阿尔伯特公园赛道的特性，所以在第一的位置停好之后，潘子的车头是有些偏向内线的。

为的就是起步之后可以没有任何轮胎牵引力损失的情况下，插入秦淼赛车的前方，减少秦淼对自己带来的威胁。

而秦淼刚刚停下，赛车的轮胎位置就因为刹车片温度太高冒起了烟。

看到这一幕之后，维斯塔潘和汉密尔顿的内心瞬间就有了些不切实际的想法。

别看刹车温度高了之后可以给赛车的轮胎升温，但刹车温度高了就意味着赛车的刹车效率降低了。

所以在T1的时候，秦淼就算插入了内线，刹车点的选择势必也会很早。

甚至有可能因为刹车温度过高而刹车效果不佳冲出赛道。

而秦淼也是看到了自己的赛车轮胎开始冒烟，并且通过车队TR知道是自己赛车的刹车片开始冒烟之后也不由得有些紧张了起来，原因就像是刚刚说的。

当然，秦淼在内心紧张的同时也没忘记观察自己身后的汉密尔顿。

老汉今天这场比赛不显山不漏水，但特么的这老登的起步能力也不能小觑。

真以为人身上的七个世界冠军都是FIA暗箱操作弄来的？

没点实力就算你想暗箱操作都没有操作空间。

随着最后一名的车手将自己的赛车停好，追击车就位，比赛即将重启。

五盏红灯逐一亮起又熄灭，比赛开始！

秦淼的刹车盘温度确实有点高，但是这就是一把双刃剑，有利有弊。

带来最直接的后果就是，停在发车格20秒的时间，秦淼的轮胎温度比维斯塔潘和汉密尔顿平均高了15度。

再加上起步的时候秦淼并没有犯任何失误。

起步之后，秦淼就开始快速的缩短自己与维斯塔潘之间的距离。

在维斯塔潘完成对于秦淼的关门之前，秦淼的车头前鼻翼就卡在了维斯塔潘的右后轮位置。

见此，维斯塔潘皱着眉头，百思不得其解，秦淼这个逼起步怎么能这么快的？

而秦淼也有些意外，我他妈轮胎现在七十多度，起步速度居然只比维斯塔潘快这么点？这次潘子的起步有点好啊！

但秦淼也不在意，自己的轮胎牵引力以及赛车的马力比维斯塔潘强太多了。

所以秦淼觉得自己还是可以在刹车点之前追上与维斯塔潘完成并排的。

而维斯塔潘惊讶归惊讶，向着内线的秦淼挤压的时候是一点都没手软。

面对向着自己压过来的维斯塔潘，秦淼自然选择了退让。

这个时候维斯塔潘在前面，如果与维斯塔潘发生了事故，就算把维斯塔潘干出去了，自己赛车屁事没有，但自己也有很大的可能性，会被罚五秒，还得接受舆论压力。

如果是正常的起步阶段，秦淼可能还没有那么在意，但是此时距离比赛结束也就只剩了两圈，这个时候被罚五秒，基本上就直接告别领奖台了。

所以秦淼的选择和比赛刚开始的起步阶段一样，秦淼又一次被挤到了草地上。

轮胎外圈卷起一大片草叶子，不过也就只是轮胎的外壁刮到了而已，对秦淼赛车的加速能力并没有任何影响。

而在这个过程之中，秦淼和维斯塔潘就一直盯着对方的赛车，同时余光扫描着自己的刹车点参照物。