从吕宋岛北部的阿帕里城为起点，依次经过吕宋岛、民都洛岛、巴拉望岛、婆罗洲岛、苏门答腊岛、星岛、马来半岛、克拉运河、他念他翁山脉西侧的德林达伊海岸、掸邦高原、克钦邦，最后终点站在克钦邦的密支城。

全长8137公里，而且都是四线并行。

“这是在开玩笑吗？”罗伯特眼神中充斥着无法相信，毕竟这个长度太长了，而且全线都处于全地下和海底。

这个工程量，简直是吓死人。

哪怕是某个基建狂魔过来，都扛不住如此夸张的地下设施建设规模。

然而读卖日报的三井，却摸了摸下巴，若有所思的看着周围，这个地下车站并不像近期才开始建设的，而是好像已经投入运行了有一段时间了。

三井又联想到阿萨姆那个地方。

现在整个阿萨姆地区，基本就是处于荒无人烟的状态，至少从卫星影像来看，地表并没有任何明显的人类活动。

如果智人公司真的可以在几年内，完成东南亚环线大铁路，那阿萨姆地区的情况，就有另一种可能了。

那就是阿萨姆人，真的全面转入了地下中。

就在一众外媒记者胡思乱想的时候。

智人公司内部的六个媒体也完成采访和报导。

终于来到了外媒这边。

凯瑟琳第一时间拿起录音笔：“莉莉丝女士，请问智人公司是打算正式营运这一条大铁路吗？”

莉莉丝点了点头：“是的，从今天开始，东南亚环线大铁路将和各个区域的地下铁路连接，服务智人公司的员工，同时也会对外国游客开放。”

“那请问，智人公司是如何在短时间内完成八千多公里的四线地下铁路的？”凯瑟琳急忙追问。

“我们公司研发了一些全新技术，当然，技术上的问题，我并非专业人员。”

凯瑟琳又问道：“那这条铁路的安全性如何保证呢？据我所知，东南亚处于板块交界处，多地震和火山，未来如果出现大地震，这条铁路能否抵抗这些自然灾害？”

莉莉丝摇摇头：“不用担心，我们公司已经做好一切准备，就算是发生9级大地震，影响也不会太严重。”

9级大地震？

还影响不严重？

你们智人公司都是这样自信吗？

其他外媒记者心里面暗自吐槽着。

三个问题已经过了，接下来轮到了读卖日报的三井，他的问题角度非常刁钻：