比如某用户要出差两个月，觉得车停在家里不用，白白出800元电池租金太亏的话，可以花99元叫一次取电服务，让附近的换电站过来把电池取走，这样电池的租金就可以暂停计算，等出差回来要用车了，再花99叫一次送电服务就行了。

这项取、送电服务，再次完善了换电模式的短板。

对于那些买了车，却经常长期不开的消费者，也开始具备强大的杀伤力了。

而对于每年能开上万公里的用户来说，吃了政策的福利后的归真不但裸车+电池比同级别燃油车便宜了四万多，还能在使用过程中帮他们省下至少1.5万的油钱，以及大几千块的汽车保养费。

所以这已经不是油电同价了，而是是全方位在革传统燃油车的命！

嗯，

貌似传统新能源车，也不能幸免……

总之，光看性价比的话，连宏光MINI都能被打得满地找牙，其它车就更别说了。

长安，BYD高新一厂。

当王钏富看着员工把刚提来的三台归真开进产区，缓缓地停在面前后，心情顿时就更沉重了。

虽然早在发布会上的时候，他对这台车就已经有了一个大致印象，但看到实车之后，他还是感到有些震撼。

很难想象，这是一台消费者仅仅只需要花39999元，就能直接开回家的车……

虽然经过了一些设计上的改动，但王钏富依然能从这辆车上，看到艾瑞泽8的影子。

作为齐瑞重新冲击轿车市场的主打车型，艾瑞泽8无论是造型还是性能，确实都称得上可圈可点，可惜10多万级别的家用轿车市场，本来就激烈地不行，加上汽车市场，尤其是燃油车市场这几年的疲软，总是慢人一步的齐瑞，也并未靠这款车型打开市场。

但换装成归真后，一切就不好说了。

他们买了三辆归真，一辆拿去拆解分析，尤其针对的是电池包。

剩下两辆，则拿去做专业测试，和王钏富的亲自体验。

王钏富和公司产品经理一起，围绕归真进行了差不多二十分钟的静态体验后，开口问道：“你怎么看？”

“物超所值，虽然比艾瑞泽8的配置低一点，但6万的售价……我感觉他们卖这个车根本就不赚钱。”