一天后，庐州中科院等离子研究所。

钟维坚院士正主持着一项关于东方超环设备改良的技术研讨会。

会议研讨的，主要就是第一壁的结构优化，以及超强钕磁铁的材料更换。

钟维坚首先分析了在上次点火实验中，第一壁的损伤情况分析，认为通过轻微改良结构的反射角度，可以有效利用磁场，减缓逃逸离子对第一壁的冲击力。

不过在超强磁铁的材料更换方面，他却显得有些遮遮掩掩，

主要原因，就是东方超环其实只是国际热核聚变实验堆计划（ITER）的华国分会场，属于国际热核聚变装置的开放平台之一。

这里有来自全球三十多个国家，一百多个单位的科学家，占比高达40%。

这种国际合作项目，其实就是大家一起来造实验装置，然后利用装置一起进行实验，共享实验成果。

至于造这些装置的零件和材料，到底是谁造的并不重要，反正谁拿出了更好的东西，就用谁的，谁也没权要求人家把这些技术也共享出来。

而有人的地方，就有江湖，这种重量级的国际合作项目就更别说了。

基本上每个参与方，多多少少都会留那么一手，

没人会把自己的看家本领，毫无保留地暴露出来。

虽然每个人都只出60-80%的力，但毕竟人多力量大，

大家集思广益，互相借鉴，共同进步，通常比個人使出100%的力效果还更好。

这也是国际合作项目虽然大家都各怀鬼胎，经常扯皮，但依然存在的原因。

因此钟维坚只是简单地公布了这种新材料的性能，是90MGOe，并未提这个材料的任何技术细节。

听到钟维坚的分析后，会场顿时呈现了两种完全不一样的反应人群。

华国的学者，虽然表现出了诧异和和好奇，但总体来说还是比较淡定的，

他们对这种90MGOe的超强钕磁铁，多少都有些耳闻。

其实这玩意在华国已经不是秘密了，很多重卡的电机上，都已经用上了这种磁铁。

他们甚至还知道钟维坚在去年的时候，就向科技部递交过对EAST进行磁性材料升级的申请，

但这个申请不知道出于什么原因，最终被否决了。

有小道消息称，科技部是在咨询康驰的意见之后，才决定否决这个申请的。

这多少有些让人意外。

毕竟电动卡车上都能用的材料，完全没道理不给EAST用啊……