虽然轻便，却很坚固耐风浪，容易在海岸停靠或在河上连接成船队。

另一类是运送货物进行贸易的货船，船身又高又宽，船体也很重，42英尺高的桅杆固定不动，悬挂大块方形的横船帆。

这种船的设计在波涛汹涌的大海中载重航行时可保持稳定。”

欧文更加不明白了，

“既然有区别，那为什么都叫维京战船呢？”

“那是因为，这两种类型的船在建造技术上有一个共同点——船身外面包裹着一层船板，且用长铁铆钉固定在船体上。

而船板间的空隙用由动物毛和植物纤维制成的线索填塞。

还有就是大名鼎鼎的弯曲船首，用一整块完整的橡木精雕细刻而成。

龙骨中部做成弧形以增大承重量，而龙骨两端则逐渐变窄，形成流线型通道。

船肋由结实的橡木制成，材料全部取自天然弯曲的木材，经过细心打造后，安放在龙骨的各个部分。

船肋外面包裹着一寸厚的箍板，由相互交叠的橡木块制成，用铆钉固定在船肋上再用杉木根制成的缆索捆缚起来。

而令人闻风丧胆的维京战船就是因为吃水浅，速度快，转向灵活，

所以十分适合远征异地时突袭式的劫掠活动。

常常悄无声息的出现于海岸，径直冲上海滩。

然而有利必有弊，维京海盗战船船身轻、吃水浅，然而它的甲板却是露天的，因此不能起到挡风遮雨的作用。

虽然有用油脂浸过的皮革覆盖在船的某些部位，但遇上大西洋的狂风巨浪，小小的皮革起到的作用可想而知。

水手们穿着毛皮衣服，挤在可容纳两人的毛皮睡袋中（同样浸过油脂防水）在甲板上睡觉，风雨和巨浪仍然使他们又冷又湿，冻死人和夜晚被巨浪卷下海淹死都是很常见的事。”

欧文就像一个好奇宝宝，继续问道：

“那他们为什么不在船上修建挡雨的地方呢？”

大卫苦笑：

“你以为他们不想吗？这是被逼无奈下的选择结果，

因为大陆北面海域不仅有着强烈的大风天气以及极端恶劣天气，这些维京人还要常常穿梭又浅又曲折的海峡，

如果船吃水过深，或者船过于巨大，那么很容易搁浅，或被风吹跑，从而撞到礁石。

反观大陆南面，且所处的一些海域以及河域比较平静，也比较宽敞，并没有像大陆北面海域那般恶劣，

所以南海的船只大部分都是以平底船为主，而并未以北海的尖底船为主，

因为南海的平底船可以承载更多的商品，可以承载更多的货量。

甚至可以在战争过程中，用于军事装备的运输。

其中比较典型的代表，就是卡拉维尔帆船，

这是一款葡萄牙和西班牙航海家普遍采用的远洋帆船。